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ヤク54-30E

 投稿者:ラジコン一年生  投稿日:2011年 6月19日(日)19時46分12秒
返信・引用
  皆様はじめまして、H・S・L様よりヤク54-30Eを購入させていただき現在組み立て調整中です、動力はAシリーズ3520(830KV)、アンプ(ホビーウイング60A),各サーボはトルク3キロ程度のメタルギアサーボ(レギュレターによる別電源6V),ペラ13-6、リポ4S-2500-25C、重量は未計測、以上が大体のスペックです。
初飛行に向け軽いアクロ(ホバーリング程度)をしたいと思っています、そこで、どうか諸先輩方に各動翼の舵角、エクスポ、スロットカーブなど設定をご指南頂きたく投稿させて頂きました、どうか宜しくお願いいたします。
 
 

GF26iV2について

 投稿者:とつくん  投稿日:2011年 6月16日(木)12時39分29秒
返信・引用
  プロフィールに付いているGF26iV2の件ですが自分の周りでは点火タイミングのズレによるエンジンの始動性の悪さは1台も見られないのですが・・・。
中国製に良くある、はずれではないでしょうか?。
そういった、トラブルの場合は購入店に問い合わせた方が良いと思います。
点火についてのトラブルですが、6Vの電池を使ってないでしょうか?。
古いタイプの説明書には6Vの使用が推奨されてますが、出来れば4.8Vのニッケル水素電池をお奨めします。
個人的に、CRRCのエンジンはかなりテストしたのですが、4.8Vのニッカドでも充電終了後にはピーク電圧が高い為、イグニッションを壊したことがあります。
6Vでは製品のバラつきか、使える物もありますが、大半が壊れましたね。
6Vを使用したCDIユニットでは点火タイミングがばらつく症状が出たことがありましたが・・・。
一度でも6Vを使用したユニットは4.8Vを使っても調子は取り戻したことはなかったですね。
CRRCのエンジンとDLEではプラグサイズが違うためアダプターを製作しないと、CM-6は使えないはずなのですが。
それに、CRRCとDLEのイグニッションでは、ピックアップユニットの作動電圧が違うので、タイミングを計測しなかったと思います。
それと、スターターのまわし過ぎでケッチンなどをくらって、プロペラハブがずれて、タイミングが狂った前例もありました。
その場合はクランクシャフトとプロペラハブの回り止めで付いている、ウッドラフトキーが破損してるはずです。
プロペラが、ケッチン(ノック)で外れた場合でもごくたまに破損しますので、気を付けて下さい。

 

エンジンかかりました

 投稿者:torzzi  投稿日:2011年 6月11日(土)14時10分30秒
返信・引用
  原因は進角でした。ホールセンサーの爪が割れるほど削って、進角を遅らせることでやっと始動できました。恐らくはセンサー用ネジ穴の位置決めミスでしょう。しかし振動がかなりあるので、クランクケースにネジ穴を追加して更に遅らせて見ようと思います。
マニュアルにはベンチテストをした、QCをした、とありますが、信用できません。初期状態ではキックバックしかしない筈。ベンチでスターターで回してマフラーから煙が出たらOK、と言う具合ではなかったかと思います。
いずれにせよ、開けてびっくりのエンジンだったので、特にこだわりが無ければ多少高価でもDLEのエンジンをお勧めします。
蛇足ですが、DLE30のCDI+CM-6でも始動できました。機体に乗せての地上慣らしなら、こちらの方がスムーズに回るので良いかも知れません(DLEが良いのではなく、単に圧縮比が低くなるから)。
 

エンジンがかかりません

 投稿者:torzzi  投稿日:2011年 6月 7日(火)18時37分9秒
返信・引用
  プロフィールKATANAに添付のGF26IV2ですが、何としてもエンジンがかかりません。
スパーク有り、燃料来ている、圧縮有り、チョーク引いても外しても駄目です。
キャブはデフォルトの1回転半から前後に30度づづ2回転ほど回しても駄目。
進角も散々試しました。
スターターをかけながらニードル全閉でエンジン始動液を吹き込んでもかからないので、クラブの人に「これはエンジンじゃないよ」と言われてしまいました。
エンジンの反応はせいぜいキックバックがあるのみです。
バラしてパッキンの当たり面の研磨(元は砂型のままだった)、キャブの当たりの調整の結果、かなり圧縮(吸気が上がったので)は良くなったのですが、依然かからない。
と言う時状況です。どなたか解決策に心当たりのある方がいらっしゃいましたら、お返事お願いします。
追伸:このエンジンはピストンバルブなので、リードバルブは無いです。
 

EDGE540-30E

 投稿者:free00stylerメール  投稿日:2011年 6月 2日(木)23時36分53秒
返信・引用 編集済
  機体重量1100g(リポ無し)で仕上がりました
50サイズをそのまま縮小した感じで お手頃サイズ?
浮きもとても良く 失速系は最高です!
極力小さめのバッテリーで軽量仕様で飛ばすのがお勧めですよ~

http://youtu.be/P5hFEdCkzhg
http://youtu.be/AO49KL4uh3A

http://blogs.yahoo.co.jp/freestailelife

 

Re: 無尾翼機

 投稿者:NAR  投稿日:2011年 6月 1日(水)20時15分53秒
返信・引用
  皆さんの記事を参考にDF仕様にしてみました。
思ったより普通の飛行特性みたいです。
 

オリジナルF3A EPO

 投稿者:たろ  投稿日:2011年 5月16日(月)10時07分16秒
返信・引用
  3S 1300mAh
E-MAX2215(KV1200)
APC 9x4.5

エルロン 9g
ラダー/エレベーター 6g

全備重量 570g くらい。

 

スーパーヘリコ

 投稿者:HW  投稿日:2011年 3月26日(土)22時09分48秒
返信・引用
  賛否両論ですが、私てきには 乙。(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=61cl9hb-8Vw
 

SeaWind EP

 投稿者:HW  投稿日:2011年 3月25日(金)18時08分14秒
返信・引用
  そろそろ水上機の季節ですね。SeaWind!素晴らしい飛行艇です。

http://www.youtube.com/watch?v=pt5lWxyhEJI
 

RACER EDGE540-50

 投稿者:free00styler  投稿日:2011年 3月25日(金)01時20分53秒
返信・引用
  特別な軽量加工することなく 標準サーボ搭載で2000g(バッテリー無し)以下に仕上がりました。単色の御蔭なのかこれは軽と思います。
真っ直ぐ飛ばしても コブラやナイフエッジをやっても とても落ち着きがあり エッヂらしく素直な飛びをします。リポ5S2200でとても軽快な飛びですが 5S3400位でもスローアクロが十分楽しめます。

モーター E-MAX BL4020
ペラ APC-16X10 E
アンプ 70AP
リポ 5S2200mmhA  MAX50A
http://www.youtube.com/watch?v=c25sR3rukW8

http://blogs.yahoo.co.jp/freestailelife

 

TL-2000

 投稿者:HW  投稿日:2011年 3月24日(木)19時40分7秒
返信・引用
  水上アクロ?抜群の運動性能には驚かされました。

再販希望します。

http://www.youtube.com/watch?v=W_QJb7br25I

 

(無題)

 投稿者:HW  投稿日:2011年 3月24日(木)19時26分43秒
返信・引用
  TIANSHENG MODEL RED Arrow 大変飛ばしやすい機体です。

スケール感もバッチリ!

http://www.youtube.com/watch?v=Fv9tpUsGXXQ

 

F-16

 投稿者:free00styler  投稿日:2011年 3月24日(木)00時50分37秒
返信・引用 編集済
  TIANSHENG MODEL F16 です
とても浮きが良てスローでの自立安定性抜群です
ラダー追加と 水平尾翼をフライングテールに改造
リポ3S2200  モーターH450L KV値:4000

http://www.youtube.com/watch?v=zKSEqfUBprw
改3Dフライト
http://www.youtube.com/watch?v=JSmvGSluaJM

http://blogs.yahoo.co.jp/freestailelife

 

TL-2000

 投稿者:HW  投稿日:2011年 3月14日(月)21時09分57秒
返信・引用
  生産終了残念です。

http://www.youtube.com/watch?v=W_QJb7br25I
 

Re: 無尾翼機

 投稿者:かずお  投稿日:2011年 2月11日(金)10時42分34秒
返信・引用
  > No.587[元記事へ]

安物買いさんへのお返事です。

しばらく掲示板を見ていなかったのでコメントの返答が遅れました。
説明書がないことや製作に関して細かな配慮が無いことは、中国製の
発泡機では普通のことですので、特に何も思いませんでした。
附属の接着剤で機体が溶けたのにはちょっと閉口しましたが・・・。
いろいろモディファイして飛ぶようにするというのも楽しみのひとつ
です。

アンプは当初機体の中に積んでいましたが、暑いさなかでしたので
放熱を考え、モーターマウントの前方側面に移動しました。もちろん
FPVのカメラを搭載する台の上でも良いと思います。

アップトリムは確かエレボン後端が3-5mm程度上がっている状態で
丁度良かったと思います。(重心位置にもよります。この機体は
以前発泡を熱線カットして自作した無尾翼機よりも重心はシビアでは
ありません)

そのままでは剛性が低く、高KV値のモーターでかっとぶんでパイロン
機のような旋回をすると変形して予想しない挙動が現れるので全面を
テープで補強しています。思いの外滑空性能が良いのでサーマルに
乗せてソアリングを楽しんでいましたが、モーターを止めると容易に
翼端失速を起こし錐揉み状態に入って3回転ぐらい復帰出来ないので
低空では墜落の危険があります。重心を変えても改善出来ませんで
した。

モデルを間違えてエルロンが逆の状態で投げて地面に突き刺さりバラ
バラになりましたが、接着剤でつぎはぎ合わせて、今も普通に飛行
しています。発泡機の強みですね。

安いものには、それなりであることを分かって購入する必要があると
思いますが、いろいろ手を加えて工夫する楽しさがあります。
 

1/5Piper J 3 Cub

 投稿者:free00styler  投稿日:2011年 2月 5日(土)01時49分31秒
返信・引用
  1/5Piper J 3 Cub
良く飛びます・・・って 当たり前?
E-MAX BL4030/10
Hawk 18x6
リポ 7s2200
飛行重量3800g


テスト中の動画です
http://www.youtube.com/watch?v=2jTsbFgo7yw

http://blogs.yahoo.co.jp/freestailelife

 

C17

 投稿者:HW  投稿日:2011年 1月22日(土)18時06分58秒
返信・引用
  お世話になります。
C17ぼちぼちと進行中。
お手ごろな価格・大きさながらスケール感は抜群!

ピカピカムービー
http://www.youtube.com/watch?v=YwU_Ao5IKlI
 

ヘリ用モーター

 投稿者:ナカ  投稿日:2011年 1月16日(日)00時15分15秒
返信・引用
  土曜はお世話さまでした。

ネットでモーターの詳細を調べた結果、以下の物ではないかと思います。
重量が少し違いますが、形状、寸法、KV値は同様です。

H2217 kv3600
http://www.rctechnics.eu/h2217-brushless-outrunner-3600kv-p-1841.html

明日以降に計測してみますが、ちょっと回した感じで5x5ペラは厳しそうです。
かなり良い引きをしてましたが、数秒でかなりの発熱が・・・・

また報告させてもらいます。
 

Re: 無尾翼機

 投稿者:通りすがり  投稿日:2011年 1月13日(木)20時51分33秒
返信・引用
  > No.587[元記事へ]

安物買いさんへのお返事です。

当店の商品はその殆どが輸入品です
輸入品の性質をご理解ください
外箱(袋)の汚れ、傷、凹み等ある場合もあります
商品本体にも使用上問題ない小傷、凹み等ある場合もあります
梱包、輸送中にできた傷、凹み、欠け、フィルムのたるみ等ある場合もあります
発泡機(EPP、EPO、EPS等)の場合は材質上、反り歪みが有る場合もあります
リンケージパーツ等付属となってましても過不足の場合もあります
(オマケ程度にお考えください)
安価な中国製品ですパーツ、その他、使用上問題の無い精度不足もあります
商品画像と多少の違いがある場合もあります
取扱い商品の殆どは取説無しか付属してましても英語、中国語です
(一部商品、日本語取説付属有り)
日本のメーカー、量販店様のような日本語の取説は無いものとお考えください
上記内容に関しましてはクレーム対象外とさせて戴きます
以上ご納得の上でご利用お願い致します
全てにおいて完璧をお求めの場合、ご購入はお控えください
リーズナブルな価格でご提供したいのでサービス等、不備が有ります事ご勘弁ください

って 説明ありますよ。よく読んだの?
 

E-MAX 4O2O

 投稿者:free00styler  投稿日:2011年 1月12日(水)19時00分56秒
返信・引用
  50クラスの機体に使えないかと LB4020を テストです

実測値
重量(画像の状態)  310g
シャフト径  8mm
kv 465   (無負荷 12v~22v) ←製品の個体差があると思われます

フライトでの計測(EメーターⅡ使用)
プロペラ Hawk(16*10)
リポ 5S 3300
MAX 45A →kv328    5900rpm
アンプ70A/P  進角15°

アンプの進角を 7~15位に設定しないと 負荷をかけた時 脱調を起こします
短時間なら もう少し負荷かけても良さそうだけど
効率的に見て 75%位で使うなら 16*8 位が良さそうですね
2500g位の機体なら トルクロールから 元気良く垂直上昇できます
因みに 今回使用したHawkのペラよりも APCのEペラの方が
負荷も少なく効率も良いみたいです

モーター アンプ プロペラ 一式そろえて 一万円でおつりが !!
結果 十分使えますね !!

http://blogs.yahoo.co.jp/freestailelife

 

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