teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 <思いやりのあるコミュニティ宣言>
 teacup.掲示板は、皆様の権利を守りながら、思いやり、温かみのあるコミュニティづくりを応援します。
 いつもご協力いただきありがとうございます。

 投稿者
  題名 ※管理者の承認後に掲載されます。
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]

スレッド一覧

他のスレッドを探す  スレッド作成


Sbach300 Maiden Flight

 投稿者:WILD ONE  投稿日:2012年 4月 8日(日)02時57分1秒
返信・引用
  お世話になっております。

三週間ほど前の土曜日に突然隣県からお邪魔しました者です。
オンラインショップがメインとの事ですが、突然の訪問にも関わらず店長さんには大変親切にご対応頂きまして有難う御座いました。

店頭でARF社製のSbach300 GAS 20~26cc modelに出会いその日に連れて帰らせて頂きました。
お話した通り、電動化を実施しまして昨日(4/7)に無事初飛行を完了しました。
スラスト等色々と調整に悩む事も無く、非常に良い浮き具合と素直な操作性により慣らしのつもりの初飛行からローリングサークルも成功しました。

写真、観てやって下さい!

また内のメンバーと遊びに行かせて貰います!
その際は宜しくお願いします。
 
 

初飛行~~~

 投稿者:Yam  投稿日:2012年 2月21日(火)16時50分43秒
返信・引用
 

先日はお騒がせしました。

おかげさまでEG REVEN50㏄2代目無事に初飛行しました。
ありがとうございます。

ロールの軸は通っているし、浮きもGOODです。
大事に飛ばしこみたいですね~

 

RAVEN-30E

 投稿者:free00styler  投稿日:2012年 1月30日(月)18時24分29秒
返信・引用
  この鳥 カラスだったのね~


サーボは ES08MD X 4  6V駆動  良い動きします

モーターは 170gクラスの搭載で 重心が良い所になる感じです

因みにこの機体は バックマウント仕様に改造してます



こんな感じで 飛んでま~す

http://www.youtube.com/watch?v=Kz3WOneiY-4

http://www.youtube.com/watch?v=oV7oDWdRUgo

http://blogs.yahoo.co.jp/freestailelife

 

GW SU-26 26cc電動化

 投稿者:たろメール  投稿日:2012年 1月17日(火)11時37分32秒
返信・引用
  年末セールで購入させていただきました SU-26 26ccです。
ほとんど素組で面白みはありません。

MOTOR:カンサイズ5065 380KV 430gくらい。
ESC:6S-190A OPT の安物
BEC:6S-5A S-BEC
SERVO:TP-MGのハードウエア使った仕様違い HXT-12
PROP:EMP 18x10E(夏場は18x8Eでいいかも)
BATT:6S-5000mAh
RPM:初期6700rpm -> 終了6300rpm

バラスト 80g
電流未測定 ただし同モーター別固体で18x8で70A+ 18x10で80A

個体差で少しおしりが重いかも…

このクラスはほとんどF3フルサイズと重量的に変わらないので
5S-3000~3500mAh x 2 で10S仕様+KV250前後のモーターで組むのが正解だと思います。

6Sでは電力効率も悪いし、現行の30cc機体で200~300g重くなっただけでもうお手上げです。

http://www.youtube.com/watch?v=jLgr8ZlqOJM&feature=player_embedded

 

あけおめ

 投稿者:HW  投稿日:2012年 1月 1日(日)19時48分8秒
返信・引用
  あけましておめでとうございます。

今年もどうぞ、よろしくお願いします。

皆さんにとっても素晴らしい一年となりますように!

2012年 元旦

http://www.youtube.com/watch?v=QDyCvuk5TnQ
 

無尾翼機(EPO)

 投稿者:free00styler  投稿日:2011年11月11日(金)19時05分38秒
返信・引用 編集済
  引き込み脚仕様にしてみました♪
http://www.youtube.com/watch?v=xZ2Fo8SgXFw
http://www.youtube.com/watch?v=xD-eTQ8K738

http://blogs.yahoo.co.jp/freestailelife

 

Re: はじめまして^^

 投稿者:エコ電動  投稿日:2011年 9月15日(木)20時33分3秒
返信・引用
  > No.620[元記事へ]

マサヤンさんへのお返事です。

> こんばんは^^
> H・S・Lさんにミニッツのサーキットがあると聞き本日伺ったのですが、お店の入り口にはOPENの看板がかかっていたのですが電気もついていなくて鍵も閉まっていたようなので退散しました^^;
> 帰ってサイトを見ていたんですが
> 『平日17時以降の来場は、事前にお問い合わせくださいね!』
> とありましたが、電話連絡ですか?番号探しても見つからなかったんですが…



お店のホームページの特定商取引法に基づく表記に載ってますけど。
 

はじめまして^^

 投稿者:マサヤンメール  投稿日:2011年 9月14日(水)23時21分26秒
返信・引用
  こんばんは^^
H・S・Lさんにミニッツのサーキットがあると聞き本日伺ったのですが、お店の入り口にはOPENの看板がかかっていたのですが電気もついていなくて鍵も閉まっていたようなので退散しました^^;
帰ってサイトを見ていたんですが
『平日17時以降の来場は、事前にお問い合わせくださいね!』
とありましたが、電話連絡ですか?番号探しても見つからなかったんですが…
 

重いEPP  SILENT

 投稿者:マサ  投稿日:2011年 9月14日(水)23時11分44秒
返信・引用
  torzziさんへのお返事です。

REDEAGLEに限らす、TECHONEもリブ組み機体の主翼は弱いですか・・・買わなくて良かったです、助かりました(SILENTがダメなのでTECHONEが気になっていました)TECHONEのインドア機(デプロン製)は価格の割りにそこそこデスヨ(月2回のインドアミーティングでYAKを飛行しています)EPP系の機体はサザンクロスシリーズ及びMS-1以外は何処のメーカーも足元にも及びませんね、多くのEPP機飛行しましたが、結局サザンクロスシリーズ及びMS-1に戻ってきます。

安くともイマイチであれば損なリです。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/qpqp20005/lst?&.dir=/fec8&.src=ph&.view=t

 

Re: 重いEPP  SILENT

 投稿者:torzzi  投稿日:2011年 9月 5日(月)20時24分23秒
返信・引用
  > No.613[元記事へ]

マサさんへのお返事です。

この手のメーカーの提示データは全くあてにならないですね(ショップ側が間違えているのは論外)。
良い機体なんですがね、ホバリング程度を覚えるのには。
正直言って、トルクロールが出来る人が買う機体ではないと思います。
私も一機目でホバリングを覚えました。でも、二機目を買う頃はローリングサークルを覚えていたので、早速試してみたら、主翼捩れで墜落。主翼を開けて見たら、あちこちで接着不良!中国製恐るべしでした。勿論、問題の性質から言って個体差があるので、異論を唱える人も居るでしょうが。
ホクセイの機体をホバリング練習に使うのはナンセンスと思いますが、それを卒業したら手にするものでもないと思います。
REDEAGLEに限らす、TECHONEもリブ組み機体の主翼は弱いですね。何ででしょう?

> こんにちは、いつもお世話になっております、早速届きましたEPP SILENTを製作し本日初飛行となりました。
>
> 久々にEPP3D機と言う事で、なんか新鮮な気持になりました、HP掲載値で機体重量が130gと言う事で、コレならとても軽量に仕上がるな!っとワクワクしながら製作いたしました所・・・なんと!完成重量(リポ含まず)440g!!!うっそ~~~~はかりの目盛りをうたがいました!だめだこりゃ~~~メカはモーター59g、サーボ10gX4個、アンプ30g、ペラ15g、レシーバー10g、延長サーボコード4gX2個で合計162gとなり機体重量からメカの重さ引きますと278g!!!なんだこりゃ~~~HP掲載値で機体重量が130gはいったい何でしょう~~困ったもんだ、コレでは○○○イモデルの機体の方が、ずいぶん軽量ですね、仕方なく重いまま飛行していましたが、モーターの力が役立たずトルクロールでスロットルほぼ全開!だめだこりゃ!ワンサイズ大きなモーターを使用しなくては・・・とほほ・・・パワーは出ますがさらに重さが・・・残念、このクラスなら、リポなしで360g以下で仕上がらないと、性能も悪いし・・とても飛行しずらいです、130gとは一体なんの重量?目を疑いますね、製作前にキットの重量を計測すればよかったな。残念、残念。
 

SBACH342(大) EPP 3D

 投稿者:free00stylerメール  投稿日:2011年 8月22日(月)01時08分38秒
返信・引用
  水平尾翼は カーボンロッドなどで 突っ張り補強をしてやったほうが キビキビ飛びます
リポは Byllowy Power 2S1300 25C を二つ直列で4S1300として使用(MAX40A)
今の所バランスが 大きく崩れる様な事は起きてません
フライト時間を5分以内に設定して スローアクロ限定の使い方なので 参考までに

http://www.youtube.com/watch?v=0M3-jLzSVio

http://blogs.yahoo.co.jp/freestailelife

 

ひでじぃ様とすぎじいを間違えてゴメンなさい

 投稿者:きんちゃん  投稿日:2011年 8月14日(日)14時56分44秒
返信・引用
  > No.615[元記事へ]

ひでじぃ様と知り合いのすぎじいを間違ってしまいました(汗!!)

すぎじい様のところをひでじぃ様と置き換えて読んでください。
大変、失礼しました!!

ついでと言っては何なんですがP-47の別の写真もアップしておきます。
 

プチ改造P-47

 投稿者:きんちゃん  投稿日:2011年 8月14日(日)09時36分40秒
返信・引用
  すぎじい様いつも、お世話になっています。

はじめて投稿します。
すぎじい様のショップより購入のP-47をプチ改造したのでアップさせてください。

プチ改造点は、バブルトップとレイザーバックがリバーシブルに付け替えれるところです。
その他、引き足とフラッペロンくらいです。

少しキャノピー廻りの説明させてください。
100円ショップで電熱スチロールカッターを入手して写真のようにカットします。
その日の気分でキャノピーをチョイス出来て良いですよ。

すぎじい様の言われるところの一粒で2度おいしいというところでしょうか?
プチ改造される方のご参考までに簡単ですよ。
 

SBACH342 70 (ARF)

 投稿者:free00stylerメール  投稿日:2011年 7月25日(月)23時56分58秒
返信・引用 編集済
  早速フライトしてみました
パワーユニットは YAK55M-50 からの移植です
モーター HP-4020-16
プロペラ APC 16X10-E
リポ 5S3300mAh
エレベーターを 2サーボ(12gX2)化  その他は標準サーボを使用
特別な軽量化は無く 機体重量はリポ無しで2200g以下に仕上がってます

その後のフライト
http://youtu.be/6wFxDeIezS4

まだ簡単な調整をした程度のフライト動画です
http://youtu.be/xdw8441svLo

http://blogs.yahoo.co.jp/freestailelife

 

重いEPP  SILENT

 投稿者:マサ  投稿日:2011年 6月25日(土)17時58分59秒
返信・引用
  こんにちは、いつもお世話になっております、早速届きましたEPP SILENTを製作し本日初飛行となりました。

久々にEPP3D機と言う事で、なんか新鮮な気持になりました、HP掲載値で機体重量が130gと言う事で、コレならとても軽量に仕上がるな!っとワクワクしながら製作いたしました所・・・なんと!完成重量(リポ含まず)440g!!!うっそ~~~~はかりの目盛りをうたがいました!だめだこりゃ~~~メカはモーター59g、サーボ10gX4個、アンプ30g、ペラ15g、レシーバー10g、延長サーボコード4gX2個で合計162gとなり機体重量からメカの重さ引きますと278g!!!なんだこりゃ~~~HP掲載値で機体重量が130gはいったい何でしょう~~困ったもんだ、コレでは○○○イモデルの機体の方が、ずいぶん軽量ですね、仕方なく重いまま飛行していましたが、モーターの力が役立たずトルクロールでスロットルほぼ全開!だめだこりゃ!ワンサイズ大きなモーターを使用しなくては・・・とほほ・・・パワーは出ますがさらに重さが・・・残念、このクラスなら、リポなしで360g以下で仕上がらないと、性能も悪いし・・とても飛行しずらいです、130gとは一体なんの重量?目を疑いますね、製作前にキットの重量を計測すればよかったな。残念、残念。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/qpqp20005/lst?&.dir=/fec8&.src=ph&.view=t

 

ヤク54-30E

 投稿者:ラジコン一年生  投稿日:2011年 6月21日(火)18時54分27秒
返信・引用
  free00styler様
お忙しい中、面倒な質問回答や丁寧なアドバイス、本当に有難うございます。
先輩のおっしゃられるとうり1300グラムへのダイエットに取り組みたいと思います、それと、リポも3sー2200程度に変更し様子をにながらぺラも大きくしてゆきます、なによりも舵角を慣れるまで(慣れるまで機体があるかどうか?・・・・)
小さい方でテスト、フライトしてみます。
大変、貴重なデータ、参考になりました、有難うございました。
初フライトの暁にはまた、報告させて頂きますので宜しくお願いいたします。
有難うございました。
 

Re: ヤク54-30E

 投稿者:free00stylerメール  投稿日:2011年 6月21日(火)02時54分40秒
返信・引用
  ラジコン一年生さんへのお返事です。

> リポ込み、全備重量を量りましたところ1600グラムありました
> 性能を追求すると軽量な物は中々見つかりません

やっぱり それ位の重量になってましたか・・・・
各パーツの性能良くても バランスが悪いと・・・・

これではエレベーターを大舵角で操作すると簡単に翼端失速起こしますよ~
パワーが上がってもトータルでデメリットの方が大きいですね
この機体で失速系の演技を楽しみたいなら1300g以下を目標にしたいとこです

スピード出して大舵角操作しなければ サーボトルクは2kg程度で十分です
そのモーターなら リポ3Sで ペラは13インチか14インチが良さそうな気がしますが・・・

因みに1300gの機体で 13x6.5-E を450W位で回せば静止状態から十分垂直上昇出来ます
トルクロールは250W前後で維持できるかと・・・
普通に飛ばすだけなら200Wもパワーあれば良く飛ぶはずです
ガンガンに3Dフライトする為のパワーは 重量1000gに対して400Wを目安にすると パワーに不満は感じないと思います
それとプロペラは極力大きいインチを使いたいとこです

舵角はもちろん片側の角度です 製作時に少し手を加えなければ 説明書通りの舵角が限界可動域くらいのはずです
アクロ経験が無いならこの舵角はヤバイですよ~少ない方の設定にしましょう♪

データーや経験が少ないなら 先ずは ほどほどのパワーの軽量仕様で テストフライトすることをお勧めします

http://blogs.yahoo.co.jp/freestailelife

 

ヤク54-30E

 投稿者:ラジコン一年生  投稿日:2011年 6月21日(火)00時43分29秒
返信・引用
  free00styler様
こんばんは、早々のご指導ありがとう御座います。
リポ込み、全備重量を量りましたところ1600グラムありました、ご指摘のとおりかなりのメタボでした、しかし5分程度のフライトと思い2500のリポ、各動翼トルク確保の為のメタルギアサーボ、ホバーリングリカバリー後の垂直上昇を考えてチョイスしたモーター、アンプが原因のようです、性能を追求すると軽量な物は中々見つかりません。
本日、木ぺラ12-7でテストしてみた所フルハイで50アンペアも流れていましたのでエンドポイントにて45位まで下げました、これでもモーターを焼く可能性はありますか?
お馬鹿な質問ですみませんが舵角のことで取説によると

エルロン 40度
エレベーター 40度
ラダー 45度

とありますが上下または左右を合わせた度数でしょうか?それとも片側のみの度数でしょうか?

重心位置も取説どうりに合っています、リポ、モーターなど軽くした場合重心調整はどうしたらよいですか?
昨夜、眠い目をこすりながらお返事を見た後にブログを拝見させていただきました、フライト動画をみたら目が覚めました、この様なすばらしい先輩にご指導頂けることを大変光栄に思っております、はやく先輩のように飛ばせるようになりたいです(無理とは思いますが・・)
今後ともどうかよろしくお願いいたします、ありがとう御座いました。
 

Re: GF26iV2について

 投稿者:torzzi  投稿日:2011年 6月20日(月)13時24分3秒
返信・引用
  > No.606[元記事へ]

とつくんさんへのお返事です。

お返事が遅くなりました。詳細なご指摘有難うございます。
仰るとおりハズレのエンジンだと思います。これが標準では商売上がったりでしょうから。
進角を疑ったのは、そもそもホールセンサーの取り付け穴が斜めにずれて空けてあった事と、どう考えても取り付け位置が早すぎる様に思えた事です。
キー破損の可能性ですが、手応えで見る限り無いと思います(コンロッド大端部の遊びはかなりありますが)。
電源はUBEC5Vを使っており、テスターでチェックもしておりますので、電源の問題ではないと思います。始動性が極端に悪いだけで一旦始動するとローからハイまでストレス無く吹き上がるので、CDIユニットの始動時の進角調整がおかしいだけなののかもしれません。
エンジンが始動したのは9日目の事で、凡そ50時間以上費やした後でした。いい加減疲れて来ていたので、壊れても良いと思ってCM-6+DLEのユニットを使ったのですが、これで初めて始動に成功しました。勿論、シリンダーヘッドのプラグ穴ねじ切りが露出している状態なので、焼損によるダメージも考えましたが、案外何とも無かったです(「圧縮比が低く」とはそう言う意味です)。このユニットで一番始動し易いニードル開度を探っていって、オリジナルでやっと始動できた次第です。
ゼノア、DLEと使って来てこれだけ苦労させられたエンジンは初めてでした。10フリップ以内で初爆、更に10フリップ以内で始動のDLEとはえらい違いです。


 

Re: ヤク54-30E

 投稿者:free00stylerメール  投稿日:2011年 6月20日(月)02時46分43秒
返信・引用
  ラジコン一年生さんへのお返事です。

> 皆様はじめまして、H・S・L様よりヤク54-30Eを購入させていただき現在組み立て調整中です、動力はAシリーズ3520(830KV)、アンプ(ホビーウイング60A),各サーボはトルク3キロ程度のメタルギアサーボ(レギュレターによる別電源6V),ペラ13-6、リポ4S-2500-25C、重量は未計測、以上が大体のスペックです。
> 初飛行に向け軽いアクロ(ホバーリング程度)をしたいと思っています、そこで、どうか諸先輩方に各動翼の舵角、エクスポ、スロットカーブなど設定をご指南頂きたく投稿させて頂きました、どうか宜しくお願いいたします。

舵角、エクスポはフライトスタイルで好みがあるので 最初は説明書通りで良いと思います
それよりも 上記のスペック拝見すると 全備重量が1500g超えてしまうのでは?
スローでのフライトは相当キツイですよ!!
ホバーリングとかコロコロして上級者でも手こずるかと思われます
パワーガンガン入れて振り回すつもりなら何ともいえないですが・・・
アクロ入門には厳しいスペック(重量)だと思います

http://blogs.yahoo.co.jp/freestailelife

 

レンタル掲示板
/33