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Re: FanTasia EP mini F3A

 投稿者:Yasu  投稿日:2009年 1月25日(日)22時52分5秒
返信・引用
  > No.497[元記事へ]

mebius1さんへのお返事です。

 mebius1さん、こんばんわ。
返信ありがとうございました。以前15エンジン機を電動改造した時に載せていたモーターを流用しようと思ったのですが、どうも非力なようなのでA2814を新しく発注しました。
モーターの選定にはいつも悩みます。

 次の週末の天気が良ければ、十分なパワーで飛ばせるんじゃないかと楽しみにしています。
 
 

Re: FanTasia EP mini F3A

 投稿者:mebius1  投稿日:2009年 1月25日(日)17時51分15秒
返信・引用
  > No.495[元記事へ]

Yasuさんへのお返事です。

Yasuさん、こんにちは。
ブラシレスモーターの場合は表示規格が統一されていないようで、メーカーが違うとデータでは比較できないようですね。
同じW数でも同じkV値でも使ってみるとまったくパワーが違います。
2830というサイズ表示でも缶のサイズを表示していたりローターのサイズだったりします。
磁石自体も缶の部分のどれだけを占めているかもマチマチですし。

いろいろ買ってみた結果なんですが、似たようなデザインで同じkV値ですと、重量とパワーがおおむね比例するようですよ。

Dualsky2830が55g、雷A2217は71gです。
飛ばした感じもちょうどそのくらいの差がありました。
ご参考になれば。


ひでじぃ様
ご無沙汰しております。
もう少ししたらもうひとつの趣味が一段落しますから、またお邪魔しますね~。
どーしても欲しい機体ありますしぃ~。
その時はよろしくお願いします。
 

何事も処女飛行は…

 投稿者:北国の田中  投稿日:2009年 1月25日(日)17時35分22秒
返信・引用
  専攻のGPヘリとファントムとフリトンジャンピングジャック(2217搭載)を車に積んで颯爽と飛行場へ行ってきますた(・∪<)/
ファントムはギャラリーが増えてから飛ばす事にして先ずはジャンピングジャックを飛ばしました。
飛行重量750グラム、2217に10×5のペラで元気に垂直上昇!
気を良くしてキューバンエイト!
3/4宙返りから半ロールを入れてアップを引いた途端
バキッ!!
主翼がバンザイ\(>∀<)/してヒラヒラと墜落しますた(∇⌒ヽ)トホホ (笑)
タイヤの代わりにつけた自作スキーが重かったかも…

ギャラリーも増え気を取り直しファントム!
雪上なので手投げ発進、胴体着陸としてタイヤは付けませんでした。

クラブの先輩に手投げをお願いし、スロットル全開で「おりゃーーっ」と発進!
グイグイ上昇するもダウンが効かないw(°□°)w
そのうち上を向いたままホバリング状態(゜O゜;)
仕方なくスロットルを止め真下を向いて急降下し地面スレスレでアップを引いて着陸しますた(^_^;)
しかし頭と尻尾が折れてしまいますた。
まっ、簡単な接着で治りそうなので次回はしっかり重心をとり、リンケージをやり直してリトライします(= ̄▽ ̄=)V
元気に飛ぶのは確かだ!
次回が楽しみです♪
 

Re: FanTasia EP mini F3A

 投稿者:Yasu  投稿日:2009年 1月24日(土)22時49分42秒
返信・引用
  > No.494[元記事へ]

ひでじぃ様

返信ありがとうございます。
そのモーターを使えばウエイト無しでほぼ重心は合うと言う事ですね。
私のはモーターが軽すぎるのかも知れません。
手持ちのこのモーターを使用しようと思っているのですが
これでは非力でしょうか。
Dualsky XM2830-10:KV値1180
 効率電流:14A/最大電流:19A(15秒)
 最大電力:200W(15秒)
 
    (ひでじぃ)  Yasu 様

おはようございます

そのモーターですと非力かと思います
A22シリーズと同等?
A28シリーズとDualsky35シリーズが同等?
(メーカーにより表示が違います)

当店販売のモーター「価格以上の性能ですね」とご好評です
(価格から言えば1ランク(2ランク)以上?)
良かったら一度使ってみてください
(と、セールスしてますね・・・・苦笑)

それでは宜しくお願い致します
 

FanTasia EP mini F3A

 投稿者:Yasu  投稿日:2009年 1月23日(金)10時57分10秒
返信・引用
  Fantasiaをお持ちの方へお尋ねします。
重心位置の調整にフロント側にウエイトを積んでいると思いますが
何グラム位のを積んでいますか。
私は10gのサーボ3個を尾翼付近に積んだため、かなりテールヘビー
になってしまい、重心調整をすると機首部に360g位(バッテリー含む)
のウエイトが必要なようになってしまいました。
マニュアル通にサーボを積んでも、機首部にバッテリーを含めて300g
程度のウエイトが必要になると思いますが、ウエイトはどこにどのように
積んでおられるのでしょうか。
 
    (ひでじぃ)  Yasu 様

ウェイトは必要ないかと思いますが?
A2217ですと150~200g(1700~2200mAh)のリポで丁度良いかと思います
A2814でも何とかOKみたいですがA2820ですと前重ですね・・・
(フロントヘビーになるのでキャノピー部にバッテリー積んでます)

尾翼にサーボ積んでる分テールが重く成るでしょうがワンランク上のモーター搭載すれば重心位置も取りやすくパワフルなフライト出来るかと思います
(私の腕では2217で十分ですが・・・・苦笑)

他、どちら様か情報ありましたら宜しくお願い致します
 

F22次回は

 投稿者:mode2  投稿日:2009年 1月23日(金)10時46分0秒
返信・引用
  先日,、SAPAC F22を購入した者です。
もう1機欲しいのですが、次回の入荷予定が分かりましたらお教えください。
 
    (ひでじぃ)  mode2 様

先日はありがとうございました
次回の入荷時期ですが未定です
HPにも記載しておりますがお答えしないのではなく出来ないのです・・・・
在庫切れになる前には発注しるよにはしてるのですが
また、量販店様と違いまして一度の入荷数は少数です

1/26が春節(旧正月)でしてメーカー等が長期休暇に入ってます
早くて2月後半~順次入荷するかとは思いますが確約は出来ません
(したがいまして他の商品も在庫切れましてもスグには入荷しません)
申し訳ないのですが入荷まで今しばらくお待ちください

それでは宜しくお願い致します
 

ありがとうございます。m(._.)mペコッ

 投稿者:北国の田中  投稿日:2009年 1月22日(木)10時26分24秒
返信・引用 編集済
  mebius1 様

僕の様なダクト初心者にもとても理解しやすく丁寧なアドバイスありがとうございました。 (>人<) 感謝

吸気側加工し圧縮比を上げる方向でパワーアップしてみます。

それと少しアンペアの大きめのリポを積んでみます。

どうやら僕は頭デッカチになっていたようです。

製作の処事情等も勉強になりました。

ありがとうございました。

完成しましたら写真アップします。 (^人^)
 
    (ひでじぃ)  北国の田中 様

頭デッカチ良いじゃないですか
趣味の世界、頭デッカチ、見栄張り、能書きタレ 楽しく行きましょう♪

私は○●デッカチが好きですが・・・・笑
田中様は夜な夜な・・・・謎

mebius1 様 お久しぶりです
たまには遊びに来てくださいね~
 

Re: EDFについて(・・?)

 投稿者:mebius1  投稿日:2009年 1月21日(水)20時45分40秒
返信・引用
  > No.488[元記事へ]

北国の田中さんへのお返事です。

北国の田中様
こんにちは、EDFの絞りについてどちら様もご回答されないようで・・・。
たぶん、下手な事言うと古くからヨーロッパ製のグラス機やっている御大連中に叱られま
すから(笑)。

私、55mm~68mmの中国製半完成発泡EDFばかり10数機やってきましたので、
そのクラスに限っての私見と言う事でしたらお答えできると思います。
欧州製大型機や日本製はまったく違った考え(胴体の中に小さいプロペラを収めたのの延
長)で設計されていますので当てはまりませんので叩かないでくださ~い・・・。

まず、(中国製ARFの)EDFってコンプレッサーだと思ってください。
吸い込んだ空気をインペラで圧縮して叩き出す。
そのためには空気の流れをイメージできるかどうか、つまり吸気パイプとEDFユニット
と排気パイプをいかにトータルで考えられるかが設計者の腕の見せ所です。

ご質問の排気の絞りですけれども、絞ればたしかに「風速」は増えます。
水道ホースの出口を指で押し潰すと流速が増すのと同じです。
風速が増えると飛行機の最高速が伸びます。
ところが元々の「風量」は同じですから排気口を絞ると最高速が伸びる代わりにトルクが
減ります。
トルクが無い飛行機は、発航や上昇がやりにくいだけでなく、直進飛行でも最高速に達す
るまでに時間と距離がかかりますから、1mそこそこの機体が視認できる距離ではポテン
シャルが発揮できなくなります。

ですから、このクラスに限って(まだビビッってる・・・)は排気絞りは何もしない時よ
り徐々に絞っていって消費電流がわずかに上昇する程度(=排気パイプに圧力が掛かった
証拠)に留どめた方が良いと私は思います。
そしてこれは、日本に輸入されている=成功している中国製ARF発泡EDF機であるな
らば、すべてメーカーですでにクリアしています。
だってあんなにセコいモーターとインペラで立派に宙返りするんですもの。

中国製ARF発泡EDF機は最小のコストで最もよく飛ぶことを念頭において設計されま
す。
我々ユーザーが改良するとすれば、吸-圧縮-排の中で、
「排気」はそのままにしておいて、「吸気」と「圧縮」を拡大してやれば全体的なスープア
ップになると思います。
つまり実際には、発泡製の分厚い吸気口の内側の角を面取りしてラッパのように薄く鋭く
してやれば面積では10数%のアップになりますね。
同時にできるだけ前の方に吸気の流れを整えるイメージで小さな(1cmとか2cmで充
分)副吸気口を斜め後ろに向けて開けます。
最高速時の吹き戻し防止にもなると思います。

「排」がそのままで「吸」が多くなれば全体では圧縮比が増えた事になります。
ただし、メーカーがなぜそれをやっていないかというと、私がやってみた場合多くのフル
セット機ではリポ電池が膨らんじゃうのです。
コンプレッサーとしての圧縮比が増えた分、動力の負荷が増えます。
メーカーではミニマムのコストを狙っていますから、安い電池でも持つようにおそらく設
計者がベストだと思った試作機よりわざと落としている分を我々ユーザーが元に戻すので
すから。

でも、幸いなことに為替レートの関係で、中国では超高級品であるフルセットEDF機が
我々は冗談みたいに安く買えます。
同じようにリポ電池だって高ランクの物が驚くほど安く買えますから思い切って良い物に
交換しちゃいます。
圧縮比を上げた事によって電力不足に苦しがっていたモーターも、これが同じ物か!?と
いうくらいに元気良く回るようになりますし。
飛行トータルの感覚で言うと加速力・上昇力・最高速共にちょうど1セル増やしたくらい
の違いが出ます。

理屈の上ではアンプもダメなはずですが、これがたぶん元からハズレだったと思われる一
機を除いてみんなノーマルで大丈夫でした。
ロスの多そうな安物サーボを4つとか6つとか動かすために、アンプはそこそこ良いもの
を使っているようですし、スケール感を落としてでも冷却にも気を配られているようです
から大丈夫なのかも。

メーカーの開発者が、ベストが出来た!と思った試作機はこうだったんだろうな、って飛
びになりますよ~!
 

F35Bの舵角について

 投稿者:kuttyメール  投稿日:2009年 1月20日(火)12時53分26秒
返信・引用
  ひでじい様 はじめましてKuttyと申します。
先日そちらで「F35B/引込足付」を購入したものです。
今は売り切れになってましたので僕が最後だったみたいですね。ラッキーでした。
7割ほど完成しておりますが、文献が少ないため手探りで作っております。取説PDFに、
重心は書いてあったんですが、エルロン・エレベーターの舵角がなかったので、
お聞きします。それか同じ機体を飛ばしている方のデータやブログでもかまいませんので、
標準的な舵角や飛ばすときの注意点など教えていただけたら幸いです。
 ダクト機の経験はあるのですが、デルタ機や無尾翼機などで、エレボンしかやってません。
F35は水平尾翼があるのでエレベーターの舵角が気になります。深舵や浅舵で落としたくないのでご指南お願いします。
 もうひとつお聞きします。この機体は6サーボが標準ですがBECのパンクが心配です。
アンプはそちらでもお取り扱いのあるホビーウイングの60Aです。大丈夫でしょうか?
ずうずうしくもいろいろお尋ねしてすみません。教えていただけると助かります。
 

アンプについて

 投稿者:mog  投稿日:2009年 1月11日(日)21時41分51秒
返信・引用
  50A、70Aアンプは品質的にはいかがなものでしょうか?
お使いになってる方いらっしゃいましたらレビュー情報を
いただけますか。
 

EDFについて(・・?)

 投稿者:北国の田中  投稿日:2009年 1月 8日(木)20時18分1秒
返信・引用
  ご常連の皆様
ヒデじぃ様
明けましておめでとうございます。
もっきー様
F-117の件、ありがとうございました。とても勉強になりました。m(._.)m

EDFの先輩の皆様教えて下さい。
ファントムを購入しました。
ファントムは一つのEDFで二つの穴から風を出します。
EDFの推力が一番引き出されるのは
EDFの内径の面積からモーターの径の面積を引いた面積が排気口の内径の面積と同じなのが理想的ですよね?
EDFの排気の絞りは皆様はどうしてますか?
ご教授下されば幸です。m(._.)m。
 

P51 Musutang mini

 投稿者:もっきー  投稿日:2009年 1月 7日(水)22時48分30秒
返信・引用
  ひでじぃ様

本日も商品受け取りに行きまして、ありがとうございました♪
F-16も復活させます!
今度はシリコンコードで配線は完璧に、もう二度と手抜き製作で
配線を燃やしたりしませんので(汗)

お正月にP51 Musutang miniを初飛行してきました♪
なかなかカッ飛びで良い機体でした。
商品画像では「ぶっさいく」で・・・・(汗)写真が悪すぎ~~(笑)
イマイチ購入する気にならなかったんですが、おかしいのはキャノピーで
うまく製作すれば全然別物に♪
スケール機のタイヤが出っぱなしで飛ぶ姿が嫌いで今回もタイヤ無しの
胴体着陸仕様です(汗)
少々機体が小さいのであまり遠くまで離して飛ばすと機体が見にくいので
注意が必要でした(乱視なもんで)
発進はコロコロとしてちょっと苦戦しますが飛んでしまえば、翼が薄いせいか
風きり音も聞こえスピード感もUPし良いです。

H・S・Lの中ではちょっと不人気機種ですが(多分?)
カッ飛び好きにはたまらないかも(笑)

それでは又、遊びに行きますのでヨロシク~~♪
今日は注文の締め切り日で忙しいのに又2時間程、話し込んで
ごめんなさ~~い!(汗)

全開のF-16の配線が燃えてノーコン墜落の動画がUPできましたので
また、お暇な時でも見てくださいね~~~♪

http://jp.youtube.com/watch?v=KT_pblmW-g0

 
    (ひでじぃ)  もっきー 様

先日はご来店ありがとうございました
本年もお付き合い宜しくお願い致します

時間的にも余裕が出てきました
やっと動画拝見させて戴きましたので・・・・(苦笑
結構、早いですね!!

F-16ですが今回は大事にしてくださいね~
(しない方が私は嬉しいかも?・・・・笑)

私も太いシリコンケーブル仕入てセーバー完成させますね♪

”P51 Musutang mini”ですが私は良いと思うのですがHPの商品画像がイマイチみたいですね・・・・

いつでも遊びに来てくださいね~
(出来れば暇な時間帯に・・・・苦笑)
 

F35 COTL LIGHTNING Ⅱ初飛行

 投稿者:マサ  投稿日:2009年 1月 4日(日)14時52分22秒
返信・引用
  ひでじぃさま

あけましておめでとう御座います^I^F35 COTL LIGHTNING Ⅱ飛行してきました、1回目はバランスの関係でトリム調整が有りますので結構忙しかったです(アップ強め)、一応トリム調整終へ~無事着陸(以外に着陸は結構フワフワ楽ちんで機速落とせますのでいいです)
2、3回目は離陸後、旋回飛行数回した後ローリング行いました(結構簡単)重量は464g(BT含まず)になりました、BTは軽量な1250mmA~1500mA(20C~30C)を使用!離陸の距離は短くいい感じ!さっそく急上昇^^パワフルで結構いいです(重さが気になっていましたが、機体形状がいいのでしょう~か?)

という事で一応仕上がりましたとさ^^ありがとさん^^

ポイントはエルロン、エレベーターともニュートラルにする事、エレベーターのアップ補正は要りません(結構素直です、重心位置はキチント決めましょう~)

結構気に入っていますので予備機購入します^^ね。





本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/qpqp20005/lst?&.dir=/fec8&.src=ph&.view=t

 
    (ひでじぃ)  マサ 様

予備機にとダクト機2機も・・・・(笑

セットものですのでそれなりかと思ってたのですが中々良さげですね~
 

JAS-39(フルセット)軽量化

 投稿者:マサ  投稿日:2009年 1月 2日(金)12時03分53秒
返信・引用
  ひでじぃさま

あけましておめでとう御座います^I^JAS-39(フルセット)を軽量化して飛行してきました、タイヤ、アンダーカウル、アンプのヒートシンク等で約20gの軽量化できました^^1回目はバランスの関係でトリム調整が有りますので結構忙しかったです、一応トリム調整終へ~無事着陸(翼面積が大きいので着陸は結構フワフワ楽ちんで機速落とせますのでいいです、さらに楽になりました^^)
2、3回目は離陸後、旋回飛行数回した後ローリング及び4ポイントローリングを行いました(ラダーも結構効くので真の通ったイケテル!4ポイントローリング)完成重量457g→438g(BT含まず)になりました、BTは軽量な1250mmA20C~30Cを使用!離陸の距離も短くなり安定感も増しました!さっそく急上昇なんかいい感じ^^すかさずフラットスピン(半径の小さいスピーディーなヤツ)、そして・・そして、なんとコブラやってみました、長くは無理でしたが5秒くらいOKでした、やった~~~(スローでもド安定)ジェット機のコブラは格別!!イケテマス^^

という事で一応仕上がりましたとさ^^ありがとさん^^

本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。

また、スーパーアクロ50板物のカラーリングのいいやつ期待しております(今度はエンジン75クラスでやりたいなみたいな^^)

http://photos.yahoo.co.jp/ph/qpqp20005/lst?&.dir=/fec8&.src=ph&.view=t

 
    (ひでじぃ)  マサ 様

おめでとうございます(遅っ

こちらこそ本年も宜しくお願い致します

50板機ですか
探しておきますね
そろそろ旧正月(春節)ですので来月半ばまで入荷が無くなりますが・・・
正月明けのお楽しみと言う事でお願い致します
 

StarMax F/A-18

 投稿者:もっきー  投稿日:2008年12月29日(月)21時22分10秒
返信・引用
  こんばんは~♪
F-18初飛行しました♪
機体の印象は正直あまり良い感じはしませんでしたが
飛ばしてみると目からウロコ!恐るべしchina!!(笑)
ハマるわぁ~~~~!
注意点としましてはハ○ちゃんのF18はアンプが焼けちゃった事があったので
用心のため70Aに交換しました(用心のためでよ~♪)

そうそうF16は初飛行で手抜き製作のため(自分が)
配線が燃えちゃい、ノーコン墜落の大破(泣)(シリコンコードを使いましょう!)
又買いに、行きま~す!(良い機体でしたので)

まずはyuoTubeに初飛行UPしてもらいましたのでご覧下さい。
そのうちF16の墜落シーンもUP予定です(汗)

http://jp.youtube.com/watch?v=DWJKz48MyHQ

 
    (ひでじぃ)  もっきー 様

大破ですか・・・・・・

ご来店はお早目に~
新年、春節(旧正月)等で次回よりの入荷が・・・・
(2月半ばまでは品切れ続出が・・・・謎)

少数ですがF-16も含め新春特価セール予定してます♪
(HPの買い物かごのみですが)

動画見せていただきますね

コードもアレ(何?)もシリコン使いましょう~
 

F-9F by バイキンマン

 投稿者:福田  投稿日:2008年12月27日(土)22時54分41秒
返信・引用
  年末ぎりぎりに発送いただきありがとうございました。
早速徹夜?で完成させました。
パイロットには、お決まりの「バイキンマン」乗せました。
初飛行が楽しみです。
 
    (ひでじぃ)  福田 様

いつもありがとうございます

徹夜でですか!!
年末年始のフライトお楽しみください

また、ヘリのスケールボディの入手予定もありますのでお楽しみに~
(ってスケール必要ないかも・・・・ww)
 

F-16

 投稿者:クロサバ  投稿日:2008年12月25日(木)23時49分28秒
返信・引用
  こんばんは、ダクト機のF-16の件で質問ですが、どの位のアンプとバッテリーが適しますか?また、サーボは何個仕様ですか? よろしくお願い致します。  
    (ひでじぃ)  クロサバ 様

ご質問ありがとうございます

アンプ:30A以上(出来れば40A以上お勧めしますが)
サーボ:3個(タキシング用1個、エレボン用2個)
バッテリー:3セル1300mAh以上

また、ご質問はHPの質問欄、または商品のお問い合わせより戴けますと早く連絡できるかと思います
(多忙時にはこの掲示板見る時間がありません・・・・)

それでは宜しくお願い致します
 

CORANA 2.4G

 投稿者:マー  投稿日:2008年12月25日(木)23時11分28秒
返信・引用
  ひでじぃ様 こんばんは

昨日は有難う御座いました。
CORANA 2.4GHz 8ch2.4G (CT8J+CR8D)/VⅡですが単体でPCM9XⅡにて問題なく動作しました。

今度は実機に搭載し確認します。
いつになるやら…
 
    (ひでじぃ)  マー 様

ご報告ありがとうございます

実機搭載は自己責任にて行ってくださいね
(あくまで実験用ですので・・・・・(苦笑

また、近くにお越しの折にはお立ち寄りください
(出来ましたら夕食時以外で・・・・笑)

2.4G受信機ですがハードケースタイプも入荷しましたよ~
 

JAS-39(フルセット)初飛行!

 投稿者:マサ  投稿日:2008年12月24日(水)20時47分6秒
返信・引用
  ひでじぃさま

こんにちは^I^本日!JAS-39(フルセット)を飛行してきました、穏やかな日でしたのでウキウキしながら行ってきました、1回目はトリム調整が有りますので結構忙しかったです(3分なので・・)、マニュアルの重心位置では結構アップにしないとダメでした(あわてました)、一応トリム調整終へ~無事着陸(翼面積が大きいので着陸は結構フワフワ楽ちんで機速落とせますのでいいです)
2回目は離陸後、旋回飛行数回した後ローリング及び4ポイントローリングを行いました(ラダーも結構効くので真の通ったイケテル!4ポイントローリングが出来ました)、が、・・上昇パワーが・・・イマイチ・・・残念・・通常(離陸も含む)飛行は特に問題は有りませんが、パワーが・・・パワーが欲しい~~(ちなみに3S1300mA20Cクラスで飛行)現在完成重量457g(BT含まず)ですが、もう少し軽量化出来そうなので頑張ってみます(この機体はもう少しパワーが有れば。。スローでもド安定なのでコブラ出来ますよ)

パワーが・・・パワーが欲しい~~

http://photos.yahoo.co.jp/ph/qpqp20005/lst?&.dir=/fec8&.src=ph&.view=t

 
    (ひでじぃ)  マサ 様

いつもありがとうございます

セット物ですのでパワー等イマイチですかね・・・・
(一番安価で間違いなくフライトできるんですがね)
機体のみのご要望もちらほらありますので来年は考えてみますね
(価格的には割高?フライトするには高くなり過ぎますが・・・・)

年末年始のフライトお楽しみください
来年も宜しくお願い致します
 

EPP

 投稿者:ワンダー  投稿日:2008年12月24日(水)02時40分18秒
返信・引用
  じぃ様、土曜に注文したのが届きました。 有難う御座いました。  
    (ひでじぃ)  ワンダー 様

無事到着し安心しました

こちらこそありがとうございました
また、次回も宜しくお願い致します

返事遅くなり申し訳ないです・・・(遅すぎ
 

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